奕泽的内饰同样强调前卫设计感和驾驶氛围，一坐进车内首先让人感到意料之外、情理之中的是低坐姿，事实上TNGA概念下的新车型都诉求低重心+低坐姿，以优化操控体验。四向可调的方向盘，性能车观感+手感的排挡杆以及朝向主驾方向的中控屏都在预示着奕泽内饰开发是以驾驶员为核心的成果，为了尽可能让驾驶者轻松观察和操作所有设备，奕泽把所有常用的配置都安排在驾驶者的伸手可触及的操作运动线上（合理的门窗按键、较高位置的空调面板等），避免多余地视线转移，减少驾驶者的分心机会。

       奕泽的内饰是第一眼就能够让我为之动心的设计，深色内饰配合黑色顶棚充满了运动车型专注氛围，精致感则由布满中控台、挡把座以及车门板扶手处的黑色镜面烤漆部件，加之仪表台上方的棕色软质皮革+车缝线提供，总之这是一个富有年轻化与科技气息的车厢。

「挡杆造型短促有力，手感似性能车」

「门板处、天花板、多功能按键都能够找到菱形元素」

富有层次感的内饰，精美有质感，也可能部分人觉得眼花缭乱，但我想年轻人一定会喜欢上它。

「电子驻车制动、AUTOHOLD等等提升档次感配置」

「运动感十足的炮筒式仪表盘似乎远离了人们视线，别担心，奕泽给找了回来」

实用性如何？

       运动车型强调了运动氛围，采用了运动取向设计，就一定要以牺牲实用性为代价吗？答案其实很无聊：一定会受影响，只不过要辨清取舍。

       奕泽的后排体验没有浓墨重彩的描绘，为了达到Coupe跑车造型而牺牲了侧部视野，后排也未配备充电USB接口、后排扶手箱、空调出风口、全景天窗等配置，后门板上的常规储物格也换上了单一杯架。虽然乘坐体验上的绝对空间还ok，但空间感不佳，略感压抑。

       耍酷确实是要付出代价的，奕泽的行李厢空间表现一般，门槛高度也不够友好，大倾角的C柱+车顶线条限制了装载行李的高度。种种迹象表明，奕泽不适合养家出行，更适合单人/小两口畅快驾驶，它要取悦的是驾驶者/车主。