道路试驾

　　动力方面，试驾的45TFSI车型搭载的是一台高功版的2.0 TFSI涡轮增压发动机，最大输出165kW（224Ps），峰值扭矩350N·m，并配有12V轻度混合动力系统（MHEV）；此外，全新奥迪A6L还提供了低功版的2.0 TFSI发动机以及3.0 TFSI V6发动机供消费者选择，前者同样配备12V轻混系统，而后者则采用了48V的轻度混合动力系统。此外与三款发动机匹配的均为7速S tronic双离合变速器。

　　相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统拥有更好的制动再生性能。储备能源可通过皮带式启动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。同时，在行驶时滑行模式可关闭发动机，减少耗油量和CO2排放。

　　A6L还搭载了奥迪全新研发的quattro ultra智能适时四驱系统，相比上一代产品可以更合理、更高效地在两驱和四驱间进行切换，以提升燃油经济性；并且通过其新增的电控多片离合差速器的作用最高可将100%的动力全部传递给前轴或后轴，进一步强化了车辆的脱困能力（常规quattro系统最多只能将70%的动力分配给前轮，或者将85%的动力分配给后轮）。

　　底盘方面，采用了前/后五连杆式的四轮独立悬挂系统，而且是铝制的五连杆设计，大幅减轻了簧下质量，有效提升了车辆的操控性和舒适性。（此外，高配的55 TFSI车型，还可选装空气悬挂套件，价格约在2.9万元附近。）

　　奔驰、宝马，一则豪华、一则运动，而奥迪则毫无疑问地将技能点更多地分配给了“科技”这一属性上，哪怕如A6L这样向来偏重豪华舒适体验的C级车也不例外。此次全新奥迪A6L，从造型设计到照明系统、从双屏交互系统到奥迪虚拟座舱、从全方位的驾驶辅助系统到MHEV轻度混合系统等等，可以说由内而外，将“科技”武装到了牙齿；并且也用这种方式重新注释了何谓真正的新锐豪华。