试驾体验
北汽绅宝智行搭载1.5T+CVT的动力组合，其发动机最大功率110kW/6000rrpm，最大扭矩:210N·m/2000-4500rpm，带有运动模式。其实我个人觉得这个级别的自主车配个CVT就挺明智，别整什么双离合了，前者最起码平顺性能保证，后者基本十有八九都是坑。另外，据厂家介绍，该车还配有后轮转向系统。
先说说和身体接触部件的第一印象，油门踏板和制动踏板都是偏软偏轻松的类型，方向盘低速时也是相当轻盈，低扭表现一般，起步不会出现给油就窜的情况，整体比较容易上手。
除了低扭表现一般之外，其余在法定的时速内，它的动力都是够用的，至少绝对不会出现动力不足的情况，尤其是中期的加速，有一定力度，而且平顺也是它的风格，只是起步的时候别一心想着求快，它不擅长这个。
方向盘多少有些偏大，低速时非常轻盈，并且预留了很大的虚位，不过高速上风格就明显不同，方向盘相比低速明显要偏重不少，也基本没什么虚位，高速时的指向性还是值得肯定的，我个人也是比较喜欢高速时的这种表现。
关于噪音方面，智行整体的噪音表现让人满意，发动机噪音和胎噪控制的不错，只是高速时的风噪占据主导地位，尤其是驾驶员一侧的后视镜，时不时会传来“呼呼”的风声。
智行使用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，而底盘是典型的舒适性调校。说实话，北汽绅宝的车我也试驾过不少，它的底盘在同级横向对比来看都能给我留下不错的印象，这台智行也不例外，得给个好评。既然给了好评，就说说原因：它在长波路面上，比如高速上的那种起伏路面，底盘带有韧性的同时又能让你感受到不错的支撑；在一些小坑洼路面可能看不出它的优势，但面对一些大的坑洼路面，它丝毫没有松散感，此外，在这种情况下多数竞品底盘都会展现出那种硬邦邦的生硬一面，而智行不会出现那种过于生硬的表现，这种情况下它的优势就展现出来了。
智行外观相比之前品牌旗下车型时尚感大增，这样的好处无非能获得更多年轻朋友的青睐，“AI技术”的加持也让其紧随互联网趋势，是吸引年轻人的一个亮点。在试驾部分，智行表现出轻松舒适的风格，没有明显的槽点，同时在底盘等方面又有着明显优势。在我看来，智行的卖点就是智能+舒适。成都车展上，智行已经正式开启预售，预售价格为8.29-12.29万元。而在本月的21号，新车将正式上市，期待一下。
