车尾是点睛之笔

　　如果你觉得前脸和侧面都不能带给你足够的惊喜，那么我想车尾应该会改变你的观点。真的太有特点了，黑色的扰流板尺寸刚好，如果你认为它仅仅是装饰作用就大错特错了。扰流板正好在车顶末端的切线上，正好衬托住从车顶过来的气流。

　　视线向下，尾灯不论点亮与否都像车头一样是标志性的设计，就像一个城市的地标一样，看到尾灯就能知道是什么车，辨识度极高。下面的扩散器也同样发挥着梳理气流的作用，只是我个人认为有点用力过猛，可能我已经不是这台领克03所针对的人群了，简而言之岁数大了，年轻的朋友们可能会喜欢。

　　不论1.5T还是2.0T，领克03都会使用直径将近一拳的双边共两出排气布局，整个车尾看起来还真是挺嚣张的，不得不承认它足够的醒目了。

　　至于内饰部分呢目前还在保密期所以不能对外展示，征求了工作人员的意见，后排空间和简单的感受跟大家分享下，请看文章开头的视频。

　　领克03的整套道路耐久性测试将行驶16万多公里，标准与沃尔沃的相同。此次在吐鲁番进行的是高温耐久试验，我一共试乘了两台车，全部都是1.5T三缸发动机配合7挡双离合变速箱的动力系统。底盘是值得肯定的，在公路上面是很紧绷的，有明显的运动感，同时不是生硬的支撑感，底盘的高级感是很明显的，也比较舒服，这个度拿捏的到位，也是很考验底盘调校功夫的。

　　我个人一直对双离合变速箱持有保留意见，所以每次都会特意去感受双离合变速箱换挡的感受。对这台领克03我也是同样对待，不过从乘客的体感来说，它在起步时还挺利落的，我还特意观察了路试工程师的脚下动作以及实际车的动势，基本是同步的，也没有难以让人接受的迟滞，至于驾驶者的感觉我现在没法给出。

        高温测试的烂路部分要行驶几千公里，同时关注内饰的异响、车辆空调和车窗的密封等等。烂路上平均速度在30公里/小时左右，我最大的感触仍旧是底盘的整体感，确实没有细碎的振动和轻薄的声音传进车内。要说我认为值得改进的地方，就是后排座椅的填充以及座垫前段的造型，有点上翘、有点偏硬，长途后排乘客没有前排舒服，至于量产车是不是已经改进我们在这次路试中也没法给出答案。

　　16万公里的耐久测试还在继续，我坐在电脑前回味过去的那几天，吐鲁番的炙热、美景、羊肉串以及工程师们专注的神态还都能在脑子里还原。为了领克03能够C位出道确实很多人在背后努力着，从还在试装阶段的产品来看，我认为仅仅从实力上它是可以得到高分的，不瞒您说，我有点兴奋了。