对于那些既乖巧可人又贴心同时颜值又处于中上的男生，现在女生又有了一个新的称呼——“小奶狗”，我认为这个词语用在紧凑级轿跑SUV上再合适不过，而这次体验的君马MEET 3就正是这样一款车，而且，他还会“唱歌”。

       君马MEET 3量产以来，一直不乏关注点，无论是众泰集团旗下的全新品牌，还是“汽车KTV开创者”的这一称号，这款车都留给市场足够大的讨论空间。

      但归根结底，如果想要满足君马汽车“中高端自主品牌”的定位，就一定要拿出具有硬实力的产品，在上一次，我的同事对君马MEET3进行了静态的体验，这次我们就来着重的体验下这款车在行驶时的感受，静态体验部分放到文章的后半部分。

君马汽车：

        虽然君马MEET 3是君马推出的第二款车型，但满打满算，这个全新的汽车品牌发布才不到1年的时间，大家对这个品牌可能仍然比较陌生，我们首先对君马汽车进行一个简单的梳理。

       2017年6月27日，君马品牌发布，该品牌隶属于众泰控股集团，与众泰汽车品牌平行运营，其logo为一个竖直的翅膀，品牌英文名称为TRAUM（德文中意为“梦想”）。同时君马品牌成立了君马新能源汽车有限公司，将主要以SUV产品为主。

       在品牌发布之初，君马汽车就发布了3年推出9款车型的规划，与很多新的自主品牌一样，采取了一个迅速布局的策略，在去年年底，君马汽车推出了第一款车型S70，MEET 3则是这个品牌的第二款车型。

       值得一提的是，虽说君马汽车与众泰同属于众泰控股集团，但实际上却是与众泰品牌拆分运营，并且在销售渠道上也将独立建设，据了解，目前君马汽车的4S店数量135家，同时还有80余家在建，铺开的速度还是很快。

开起来怎么样？乖巧可人

      说回到君马MEET 3这款产品，这款车型最大的卖点是音乐功能，君马在对外传播时也将其定义为“音乐轿跑”，刚刚看到这一点时，我大概猜到这款产品的主要属性可能是：青春与活力，但试驾后的感受告诉我，这款车所能提供的还不单单是这些。

动力够且较为线性

        君马MEET 3搭载了一台型号为4A91T 的1.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩可以达到207N·m。这款发动机大家并不陌生，在起步初段能够带来比较出色的扭矩，非常适合在市区内行驶。

       我试驾的旗舰版车型配备了CVT变速箱，CVT变速箱的平顺性表现无需赘言，不会让你在拥堵路段下产生自己是个“跳跳虎”这样的想法，而邦奇的CVT变速箱也能够提供与发动机比较贴合的匹配。

       这组悬架的配置比较稳妥，但整体的调配可以看出君马的用心，过弯时能够提供足够的支撑，侧倾控制的不错，但在经过减震带时，却也不会让人觉得非常硬，尤其是后扭力梁式的非独立悬架，两侧一起震动的感觉并不明显，软硬适中的设计基本上能满足不同路况的使用需求。

       结合来看，君马MEET 3的驾驶感受是超出预期的，他不会给你暴戾与夸张的驾驶激情，也不会给你油腻与佛系的主观印象，这不就是乖巧可人的“小奶狗”吗？如果按照一个李克特量表就像把所有数值都从中庸向左或向右微调了一两格。

颜值：柔和且立体

       早在MEET 3还没有正式上市时，君马汽车上海工程技术中心MEET 3项目造型总师张耀科就表示，“流动四维美学”将会融入未来君马汽车所有的产品，而MEET 3则是提取了“流动的音符”作为设计元素，整体给人舒服的感觉。

       第一眼看到君马MEET 3的感觉就是非常柔和、圆润，整体车身外观几乎很难看到棱角，给人一种比较容易接近的印象，没有那么明显的倾向性，从外观上来说，还是非常符合中国消费者审美。

       前进气格栅采用了上宽下窄的星芒式设计，据君马汽车官方表示，未来还将推出聚流式的进气格栅，两种样式呈现的不同风格也提供了更多的选择。前大灯与前雾灯采用了接受度较高但比较常见的设计，中高配车型配备全LED光源。

       来到车身侧面，我们能够看到，这还是一款紧凑级SUV，君马MEET 3的车身长宽高分别为4530/1838/1610mm，轴距为2685mm。

       整体车身略微向前俯冲，增强了整体的动感和运动氛围，再加上贯穿车辆整体的腰线，视觉冲击力得到体现。

        MEET 3采用了两种轮胎尺寸，基本型和标准型采用了215/65 R16，其余车型均采用了235/55 R17的宽胎，可以说这样的轮胎尺寸在同级别车中并不多见。