零跑B10 上市后，凭借9.98万元起的价格、600公里续航以及48小时突破3.1万辆的订单成绩，迅速在竞争激烈的新能源市场引发关注。作为零跑B10 2025 款 600 激光雷达版的首批车主，在提车使用一个月、行驶近 2000 公里后，我想从多个维度分享真实的用车感受，为正在考虑这款车的朋友提供参考。

当然，年轻人还是要看颜值，这一点我也不否认。第一次看到零跑B10的时候就被它“小清新”的设计吸引住了。这车的引力场前脸设计灵感来自宇宙中的 “引力磁场”，有种不一样的力量感和未来感；前脸至机盖的三段式向上态势主线条，切割出一种黄金比例的空间感，让人感觉整个车充满了活力。机盖的 “涟漪” 曲面，不仅好看，还兼顾了安全需求，这种设计真的很巧妙；飞翼星芒大灯是前脸的一大亮点，三点式悦动晶体藏在飞翼式大灯轮廓里，还真有点像是夜空中闪烁的星星，而且大灯的照明效果也很通透的，晚上开车视线特别清晰。车尾部分设计得比较简洁，但又不失个性。护航尾饰板灵感来自童年的纸飞机，承载着你无限的想象力；尾翼饰板里边还集成了摄像头，两侧还有航道、高刹航道灯，不仅美观，还提升了车辆的安全性。贯穿的尾灯也没有落入俗套，LED光源是多个长条错落有致的设计，从老远就能认出这是零跑B10。

零跑B10内饰设计兼顾功能性与人性化细节。驾驶舱采用悬浮式中控屏与双辐式多功能方向盘的组合，营造出现代科技氛围。中控台通过创新镂空结构优化储物空间布局，扶手箱区域实现功能集成与空间利用率的双重提升。智能座舱系统搭载高性能车载芯片，配合云端大模型语音交互功能，确保指令执行高效、对话响应流畅，显著提升日常使用便利性。仪表区域配置适度尺寸的液晶显示屏，界面采用极简化设计，搭配可调节色温的隐藏式空调出风口，强化座舱科技质感。副驾驶侧创新设置6组标准化拓展接口，支持模块化配件自由组合，用户可根据需求灵活安装折叠桌板、智能设备支架等附件，实现储物扩展或移动办公功能，充分适配家庭出行场景的个性化需求。整套内饰方案在保障功能体验的基础上，通过细节设计优化空间利用率，兼顾实用性与舒适性。

零跑B10的内饰设计展现了“功能导向”的创新思维。副驾DIY拓展空间不仅提升了实用性，还赋予用户个性化改造的可能，例如临时办公或亲子互动场景。相比过度依赖屏幕数量堆砌，B10的交互逻辑更注重实际场景的连贯性。不过部分用户认为内饰塑料感较强，但考虑到12万级定价，这一取舍在成本控制与用户体验之间较为合理。

在辅助驾驶领域，零跑B10它将激光雷达配置下放至11万级市场。作为这个级别搭载激光雷达的车型，零跑B10的高配版本采用了禾赛的激光雷达+高通8650智驾芯片的组合，算力达到200TOPS，支持端到端大模型方案。这种硬件配置以往只出现在30万以上的高端车型上，如今却成为了10万级SUV的选项，不得不说是一次"技术普惠"的革命。

而且零跑B10的领航辅助功能的表现已经相当成熟。在封闭道路（比如高速公路）上，零跑B10可以实现自动跟车、车道保持、自动变道超车、自动调节巡航车速（根据限速标志）等功能。在实际使用的时候，系统对车道线的识别准确，跟车加减速都很平顺，面对加塞车辆的反应也比多数人类司机更快（官方称比20年驾龄的老司机还快0.3秒）；但是它的变道逻辑偏向于保守，只有在确认安全且有必要时，它才会执行，不会给人"冒险"的感觉。

从空间尺寸来看，零跑B10的轴距达到了2735mm，得房率高达87.4%，实际可使用的空间相当宽敞。前排头部空间为1027mm，二排头部空间也有1005mm，即使是身材高大的男性乘客坐在车内，也不会有头部碰到车顶的尴尬情况，大大提升了乘坐的舒适度。座椅方面，整车座椅采用环保皮革材料包裹，不仅触感舒适，而且对环境和人体健康友好。坐垫和靠背区域还采用了竹炭纤维材料，这种材料具有良好的透气性和抗菌性。座椅内部是7层复合结构，能够紧密贴合人体曲线，为驾乘者提供良好的支撑，有效缓解长时间乘坐的疲劳感。前排座椅带有加热功能，在寒冷的冬天能让乘客感受到温暖。主驾驶座椅配备通风功能，在炎热的夏天可以保持背部干爽。副驾驶位前方设计了类似小桌板的灵动空间，乘客可以根据自己的需求自行DIY设计，比如放置平板电脑、书籍等物品，增加了使用的便利性和趣味性。

车顶配备的1.83平方米全景天窗，让车内光线明亮通透，营造出开阔舒适的驾乘环境。前后排座椅都可以完全放倒，这一设计大大拓展了车辆的使用功能。当需要搬运大件物品时，可以将后排座椅放倒以增加后备箱的储物空间；而在休息时，放倒前后排座椅还能形成一个双人床，满足临时休息的需求。在常规状态下，420L的后备箱储物空间也完全能够满足日常购物、出行等需求。

动态方面，作为一台10万出头的车型，零跑B10的动力表现还是很不错的；电门响应也非常及时，随叫随到，开起来是非常轻松的。零跑 B10 电机的总功率是160千瓦，总扭矩是 240牛米；它的零百加速做到了6.8秒；续航方面，零跑B10提供CLTC工况下510km和600km 两种续航版本供大家选择；入门车的续航就给了56.2kWh的电池，做到了510km的长续航，仅从这一点就能看出来零跑的诚意；当然，入门车型510舒享版的动力仅有132千瓦、175牛米，但毕竟9.98万的价格，也算是照顾到了预算有限的朋友了。

底盘方面，零跑B10采用的是麦弗逊+多连杆，这个前后独立悬架组合，虽然看起来跟同级车没什么不同，但它确实在底盘上面下了不少功夫；调校方面由Stellantis集团与零跑汽车共同完成，是知名跑车团队玛莎拉蒂直接参与调校的，但请放心，零跑B10不会被调校成“邦邦硬”赛车，毕竟它是用来服务于普通用户的，因此它在舒适性和操控性之间找到了一个很好的平衡点。

在道路驾驶的过程中，车辆的行驶姿态非常稳健，细碎的震动也过滤得比较彻底，尤其是过弯时侧倾的抑制，很有韧劲儿；而且，前后50:50的轴荷比和宽轮胎（前胎面宽度是225、后胎235）的设计，对于提升车辆的操控精准度也有很大的帮助，让用户既能享受舒适的驾乘体验，又能体会到道路驾驶的乐趣，这大概就是我们常说的一举两得吧。

提车一个月，行驶3000公里，累计电费约240元，平均每公里0.08元。对比之前燃油车每月800元油费，一个月省下560元。家充桩谷电时段（22:00-8:00）电价0.296元/kWh，充满67.1kWh电池仅需20元，比燃油车加一次油（500元）能跑的里程（600km），成本相差25倍。保养的话首保免费，后续估计800元一年，毕竟电车保养简单。保险方面，首年保费4125元（含100万三者险），零跑提供四项终身免费质保（电池、电驱、电控、整车），打消“三电衰减”的顾虑。活动详情请咨询你们当地的经销商。

经过一个月的使用，零跑B10 600 激光雷达版给我带来了诸多惊喜。其时尚的外观、越级的空间、可靠的续航、高效的充电以及出色的智能驾驶和车机系统，在 12.98 万元的价位上展现出了极高的性价比。与同级别车型比亚迪元 PLUS、吉利银河 E5 相比，B10 在续航、智能驾驶和空间方面具有明显优势，适合预算有限且追求高阶智能体验的消费者。

当然，这款车也并非十全十美，存在一些细节上的不足。但综合来看，零跑B10是一款值得推荐的10-15万级新能源SUV。建议有购车意向的朋友亲自去试驾体验，不要因为品牌相对较新而忽视它的实力。随着后续OTA升级，相信零跑B10还能带来更多的功能和更好的使用体验。