欧拉区别于其它新能源汽车品牌，早前品牌宣传中提及，这是一家专为女性用户群体提供出行方案的企业，但后续因战略决策失误，停售黑猫和白猫两款关键车型，导致品牌失去了基本盘，市场份额被竞争对手掠夺。此时此刻，市场上涌现出许多同级别价格更低、配置更高的竞品车型，例如比亚迪海豚、广汽埃安UT鹦鹉龙、吉利星愿等产品，无形中分流了欧拉好猫的潜在用户群体。至此，“为女性用户定制打造”的品牌差异化竞争力也就荡然无存了。

如今，新款欧拉好猫即将上市，新车定位紧凑型轿车，主要面对的便是追求个性化、精致可爱出行方式的都市年轻女性用户群体。据了解，新车作为改款车型，主要针对细节进行了优化调整，使得整体看起来更显精致立体。而作为参考，欧拉好猫在售共有8款车型，售价区间对应10.58-13.58万元，和比亚迪海豚等竞品相比，价格上不占优势。与此同时，细究好猫在当前市场缺乏竞争力的根本，是因为这款车自上市以来从未进行过大的升级换代，技术相对陈旧，车机问题频发，智能化水平落后于竞品。

在价格战不断加剧的背景下，欧拉好猫原先的配置优势不再，且欧拉品牌在市场上的品牌知名度和影响力有待提升，旗下车型定位混乱，譬如欧拉芭蕾猫、闪电猫等迎合女性审美的车型，因为价格居高、配置中庸，失去了市场的选择权。消费者更倾向于选择口碑更好的品牌，这一系列问题阻滞了欧拉品牌的发展。

另外展开来说，不知道大家发现没有，以前Smart、MINI海外品牌是凭借“女性用户青睐”而坐拥一片市场的，而今结合国内女性购车数据来看，她们的选车想法更趋近理性，像小米SU7、比亚迪海豚、元PLUS、小鹏MONA M03、特斯拉Model 3等新能源车的车主群体画像中，有近40%的车主为女性用户，她们选择的观点很简单，“好看洋气、简单好开、配置丰富”，仅此而已。

如此回过头再来看新款欧拉好猫，它能否在后续的市场“攻坚战”中重新夺回属于自己的市场份额仍是未知数。要知道，当前国内10万级纯电代步车细分市场的竞争已经来到了白热化的阶段，不仅比亚迪海豚全系标配天神之眼C智能辅助驾驶系统，就连海鸥也从中配车型开始了“智能辅助驾驶武装”，这对于并不擅长“辅助驾驶”的欧拉来说，可以说是巨大的挑战。

此外，新车的定价也是一个难题，作为参考，定位小型车的AION UT在尺寸和价格上都颇具“威胁”，420智享版定价8.38万元，长宽高4270x1850x1575mm，轴距2750mm，前后轮距均为1600mm，空间表现甚至比高一级的海豚还要好。回过头看新款好猫，新车主要针对外观、内饰细节做了些调整，并未对车身尺寸做出太大变化，所以参考现款好猫的尺寸参数，长宽高对应4235x1825x1596mm，轴距2650mm，前后轮距分别对应1557mm和1577mm，若单纯比较尺寸和空间，无疑AION UT更占上风，这对于新款好猫是很不利的。

接下来我们简单过一下新款好猫都有哪些变化。先从外观开始，新车整体延续了现款车型的设计风格，大灯组采用椭圆形设计，搭配隆起的灯眉来看，整个前脸圆嘟嘟的，非常可爱呆萌。重点来了，新车前脸两侧增加竖状进气口，搭配开口较大的梯形进气口设计，营造出个性立体的运动感。从侧面观察，新车顶部的线条流畅平直，搭配双拼色车身涂装，以及亮黑色五幅式轮圈和橙色卡钳来看，视觉效果还是年轻人喜爱的运动味道。车尾部分的设计依旧饱满圆润，后风挡玻璃底侧贯穿式LED尾灯与车尾顶部的扰流板上下呼应，强化了辨识度。

至于座舱内部，相比外观的变化更明显。新款欧拉好猫换上了边框更窄、视觉效果更清爽的液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，搭配双幅式多功能方向盘和贯穿空调出风口设计，营造出简约整洁的内饰氛围感。除此之外，新车还在中央通道区域设置了手机无线充电和双杯槽，合理利用空间，丰富了前排座舱的日常使用便利性。

动力和续航上面，新款欧拉好猫预计将沿用现款车型的配置，提供最高135kW的驱动电机，续航里程可参考竞品海豚，有420km和520km的版本可选，同时在电池快充方面大概也有提升。但具体到新车的基础配置和座舱智能化表现到底如何，还要看新车发布会。