赛车的制造只有一个目的，就是赢得比赛。不过也有例外的，就是为了认证要求，或者纯粹的狂热追求，一些品牌会将纯正的赛车改装成可以合法上路的车辆，今天就来盘点一下十款合法上路的赛车。
法拉利F40
1987-1992
法拉利F40是基于288 GTO的改进版，后者最初是为了参加20世纪80年代的B组赛车比赛而打造的。
虽然F40本身并非为赛车而设计，但在当时法律允许的范围内，已经尽可能接近一辆纯粹的赛车了，致使F40至今仍被认为是有史以来最纯粹且能合法上路的法拉利跑车之一。
福特RS200
1984-1986
福特RS200是另一款源自B组赛车系列的公路车。为了满足认证要求，福特生产了200辆公路车，采用相同的中置发动机布局，但输出功率为250马力，而不是赛车的450马力。
而随着这辆赛车在1986年葡萄牙拉力赛上也发生了一起悲惨的事故，导致整个B组比赛被取消。
蓝旗亚037 Stradale
1982-1984
蓝旗亚037 Stradale同样B组认证特制车，当年为能够满足参赛的监管要求，大约生产了207辆蓝旗亚037 Stradale版本。其中公路版车型的功率为202马力，赛车版车型的功率为280马力。由于该车与赛车极其相似，有些被私人车队改装成了完整的拉力赛规格。
同时，这也是最后一辆获得WRC车队总冠军的后轮驱动赛车，在1983年击败了令人闻风丧胆的奥迪quattro四驱赛车，夺得了冠军。
科尼格Specials C62
1991
C62是保时捷962赛车系列中的一款，专为参加 1984 年国际赛车运动协会 (IMSA) 的 Grand Touring 组别比赛而设计。962不仅有厂队支持的车队，还有 Dauer、Kremer Racing、Schuppan 等众多私人车队，曾三次赢得勒芒耐力赛冠军。
这些赛车退役后，被一些私人赛手开始将962改装成公路版，只需添加功能齐全的前大灯、轻微改装发动机即可。而像科尼格Specials C62这样的版本，在公路版中输出功率可提升至800马力。
奔驰 CLK GTR 街道版
1998-1999
如果你钟情限量版超级跑车，那么梅赛德斯-奔驰 CLK GTR Strassenversion（街道版）绝对是你的首选。这款车仅生产了28辆，其中6辆为敞篷跑车，其余为轿跑车，并与赛车CLK GTR共享许多设计和机械部件。
CLK GTR街道版比赛车版动力更强劲，搭载的是限量版592马力的6.0升V12发动机，这使得它成为当时速度最快的公路跑车之一。
MG Metro 6R4 Clubman
1984-1987
没想到曾经的MG也有Clubman，而这款MG Metro 6R4同样是源自B组赛事，搭载了更大排量的自然吸气发动机，而非竞争对手的涡轮增压发动机。其公路版车型被称为Metro 6R4 Clubman，为了满足认证要求，产量为200辆。
由于发动机可靠性问题，6R4赛车版从未在赛场上充分发挥其潜力。但戏剧性的是，后来这款发动机在加装了两个涡轮增压器后，却成为捷豹XJ220超级跑车的动力核心。
标致205 T16
1984-1986
标致205 T16也是一辆B组参赛车，将205掀背车的小身板内塞入了中置发动机，并开发了一套复杂高效的全轮驱动系统。这款车非常成功，赢得了超过60%的比赛胜利。
公路版外观与赛车相似，并配备了相同的全轮驱动系统，但其1.8升发动机的功率被调低至仅为197马力，与动力强劲的400马力以上赛车相差甚远。
普利茅斯Superbird
1970
1969年的道奇Charger Daytona是首款采用空气动力学的纳斯卡赛车，使得竞争对手纷纷效仿。而1970年诞生的普利茅斯Superbird，是Road Runner的升级版，并在Daytona的设计上进行了改进，以进一步提高其空气动力学效率。
公路版车型外观与赛车完全相同，可选配三款V8发动机。尽管这些空气动力学改进在法定速度下并无显著效果，但让Superbird成为当中的佼佼者，其产量约为1935辆，而现存的量产车型价格不菲。
保时捷911 Carrera 2.7 RS
1973-1974
保时捷很早就意识到，赛车是推广品牌和检验技术耐久性的核心环节。20世纪70年代初，保时捷希望参加国际汽联第四组GT赛事，该赛事要求生产500辆符合规定的公路版赛车，1973款 911 Carrera RS就这样诞生了。
RS的全称是“RennSport”，这个名字最早出现在356 Carrera RS 上，标志着这款全新 911 成为一款非常特别的车型。基于Carrera车型进行了大量升级，并推出了略显豪华的“Touring”和简约的“Sport Lightweight”版本，产量只有1580辆，对于许多保时捷爱好者来说，它至今仍是终极 911。
斯巴鲁翼豹22B STI
1998
斯巴鲁在20世纪90年代称霸世界拉力锦标赛（WRC），为了庆祝其三连冠以及斯巴鲁成立40周年，22B STi全球限量发售399辆。
22B STI 搭载特制的EJ22 2.2升四缸水平对置涡轮增压发动机，还有缝焊底盘、赛车离合器、驾驶员可调式差速器和制动设置，以及许多其他精妙的部件，让22B不仅成为一款改装的公路版STI，也是日本有史以来最受追捧的公路赛车之一。因此，PRODRIVE复刻的P25也极具收藏价值。
