“蔚小理”2021年笑到了最后，高速的销量增长，似乎逆袭特斯拉也只是时间问题。2021年造车新势力排名中，小鹏、蔚来、理想位居销量榜前三，并且销量遥遥领先第四名，形成造车新势力的第一梯队，而在2020年的时候，各个车企的销量差距还没有今天这么大。

有意思的是，2020年还位列第三的小鹏，2021年荣登销量榜首，而蔚来和理想的排位未变，只是降到了第二和第三名。当然奋起直追的还有第二梯队的哪吒，已经从2020年的第五名跃升至2021年的第四名，并且已经领先第五名威马超2.5万台，威马和零跑的顺序排位也未发生变化。总的来看，造车新势力的成绩都表现抢眼，都实现了惊人的同比销量变化。

● 第一名：小鹏 2021年全年交付98155台

小鹏2021年的销量数据格外抢眼，2021年累计交付98155台新车，位列造车新势力销量榜单的第一名，而2020年小鹏累计交付还只有27041台，位列第三，销量翻了3.6倍，同比增长263%。在芯片短缺成为主流话题的2021年，这样的成绩足够让人亢奋。

2020年小鹏全年大部分时间还只有G3一款车型，产品相对小鹏后续的产品也相对普通。2020年第四季度，小鹏汽车推出了P7车型，拥有自动驾驶辅助、更智能化的车机系统、更长的续航和出色的驾乘体验，让小鹏有了对标特斯拉的底气，并且也成为2021年30万元最热门的电动车型之一，同时P7也成为小鹏的实力担当，2021年12月单月交付已达7459台。2021年，小鹏还推出了P5车型，销量也在持续攀升，2021年12月单月交付5030台，销量比P7攀升更快，预计2022年会有更出色的表现。

● 第二名：蔚来 2021年全年交付91429台

如果没有小鹏抢眼的销量数据，蔚来也同样可以成为2021年造车新势力的焦点。毕竟蔚来2021年的交付量为91429台，位列造车新势力销量榜单第二名，而2020年的交付量还只有43728台，位列第一名，销量也实现了翻倍增长，同比增长109.1%。

不得不说，“蔚小理”三家某些时候也学习了特斯拉CEO马斯克的高调，这也让三个品牌不断受到市场的关注，从“2019最惨的人”之后，李斌的话题就一直活跃在汽车圈里，不跟随特斯拉降价，保持自己的高调性和热衷于做好车主服务，做好车圈文化，也在不断得到新中产阶层消费者的认可。新中产阶层似乎也有了一个明确的定位，年轻运动选特斯拉，爱家爱生活选蔚来。在有ES6和EC6两个双保险之后，蔚来在2020年的销量持续看涨，两款车型不同套餐，给予了消费者更多的选择，也让蔚来的用户不断年轻化。2022年，ET7的推出，将会给蔚来带到新的起点，同时后续的ET5则更加运动年轻，圈粉特斯拉的客户，已经箭在弦上。

● 第三名：理想 2021年全年交付90491台

就销量数据，理想2021年全年交付新车90491台，位列第三名，比2020年32624台销量实现了177.4%的同比增长。如果你了解到，理想只用了一款车型就做到了这些，这就足够让你惊叹了。

2021年12月份，理想ONE(参数|询价)的单月销量达到了惊人的14087台，而2020年12月份，销量数据还只有6126台。由于理想ONE属于增程式电动车，在很多城市没有限购扶持的情况下，仍能创造这样的成绩，实属不易。相比小鹏和蔚来是在抢夺电动车市场，而理想ONE则是真正在和燃油车争夺市场。30万元7座SUV一直是丰田汉兰达的天下，而2021年，理想ONE做到了逆袭，在下半年的多个月份里，销量开始超越汉兰达。更大的乘坐空间，更经济的用车成本，更智能的产品体验，让理想ONE挑战了汉兰达多年来的市场地位。

● 第四名：哪吒 2021年全年交付69674台

哪吒2021年成为造车新势力最耀眼的明星之一，成为造车新势力第二梯队里的领军品牌。2021年全年共计交付新车69674台，位列排行榜的第四名，而2020年哪吒销量还只有15091台，位列排行榜第五名，销量同比增长361.7%，销量翻了4.6倍，这让它成为2021年销量增长最快的造车新势力品牌。

与“蔚小理”不断冲击中高端市场的战略不同的是，哪吒则瞄准了电动车市场的另一个空白区域，那就是10-20万元的市场，主攻这一价格区间的哪吒U销量更是在11月突破了单月万台。相比“蔚小理”的各种卖点，哪吒U则显得有些朴实，但却弥补了市场的空白。不仅产品续航足够长，而且配置也足够丰富，性价比突出。当然，哪吒的快速进步还离不开线下渠道的快速布局，哪吒已经在全国193个城市拥有331家线下经销店。同时，哪吒自己的充电设施也已经布局全国150个城市，完善的销售网络和充电服务，是哪吒销量快速提升的基石。

● 第五名：威马 2021年全年交付44157台

威马2021年全年交付新车44157台，位列造车新势力销量排行榜的第五名，相比2020年的第四名来说，排名下降了一名，不过2020年其全年销量只有22495台，同比增长也达到了96.3%。

威马2021年的车型已经从2020年的2款增加到4款，选择更加丰富，也支撑了品牌全年销量上的增长。从细分车型销量数据来看，主攻15万元价格区间的威马EX5仍然是威马家族的主力销量车型，这一市场不仅竞品不多，而且威马还能发挥自身在智能汽车方面的优势，2021年还完成了多次OTA的升级。

● 第六名：零跑 2021年全年交付43121台

零跑虽然2021年在造车新势力的销量排名中未发生变化，仍然位列第6名，但可以说从死亡边缘线上被拉了回来。2021年全年交付新车43121台，比2020年的11391台，同比增长达到了278.6%。

要说把零跑“复活”的车型，那一定是零跑T03，同样是一款瞄准了市场定位，主攻五门四座微型车市场，售价在10万元内的一款微型车。它不仅造型好看，价格实惠，同时车内智能体验也是表现出彩，另外新车续航还达到了403km。此外，2021年零跑还推出了一款售价15-20万元区间的中型SUV车型，最高610km的续航在，三块大屏的设计，也是极具性价比。零跑未来能否打开新的局面，还要看2022年的表现。

● 写在最后

2022年，预计造车新势力的差距将会越来越大，“蔚小理”将会继续领跑造车新势力第一梯队，新产品的不断推出，将会不断缩小与特斯拉的差距。而第二梯队的增长速度也是令人惊叹的，从“活下来”到“活得更好”，造车是一场马拉松比赛，期待造车新势力在2022年有更好的表现。