【导读】“一家没有中国业务的汽车制造商就像一张没有腿的椅子，这是世界上最重要的市场。” 雷诺CEO Luca De Meo曾表示。

告别中国乘用车市场一年多后，雷诺准备卷土重来。8月9日，雷诺集团与吉利控股集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录，将建立创新型合作伙伴关系，根据备忘录，双方的合作将体现吉利对旗下整车架构的开放战略，及加速雷诺“Renaulution计划”在中国和韩国两个市场落地。

这家成立于1898年的法系百年汽车品牌，跟曾火极一时的东风标致、放弃一、二线城市的雪铁龙、总统座驾DS一样，有着超前的设计和WRC赛场上的强大性能，却在中国市场举步维艰。

究其原因，一是法系车存在的各种“反人类”设计，如科雷嘉座椅加热按键放在中央扶手箱前，杯架放水后没法操作了，以及不时出现的小毛病，让人无比烦闷；二是其技术迭代更慢，当人们在讨论6/7速变速箱时，却固守4速老掉牙的技术。

2013年雷诺与东风开始合作，除科雷傲火过一阵子外，整体一直不愠不火。2017年，东风雷诺出现历史销量最高峰（近7万辆）；2020年，雷诺在华总销量只有5000多台，加上疫情遭受重大损失，企业出现有史以来最大的年度亏损，净利润亏损达到80.5亿欧元，只好收缩阵地保存实力，放弃在中国的传统燃油车业务，与“东风”分手。

如今，雷诺重返中国，选择吉利作为合作伙伴。据悉，吉利是2020中国市场的销售冠军（合资车企除外），技术平台和销售渠道非常成熟，这显然能给雷诺卷土重来提供各类资源支持。