【导读】近日，乘联会公布了5月乘用车（狭义）的批发销量，累计162.6万辆，同比微增1.1%，相比1-4月的高增长，出现大幅回落。据分析，受芯片短缺影响，大众、通用、丰田、日产等多家车企出现短暂停产，全球疫情也是销量走低的因素。不过从今年1-5月的累计销量看，达836.6万辆，同比增长38.2%，潜力巨大。

据乘联会数据显示，一汽-大众依旧领跑，5月销量达16.7704万辆，但增速走低，同比下滑7.7%。上汽通用紧随其后，5月销量12.2191万辆，同比增长1.3%。上汽大众位居第三，5月销量11.88万辆，同比下滑9.9%。

在“缺芯”的大背景下，自主头部车企，相比主流合资品牌表现出更强的竞争力，销量和市占比双提升。其中，长安汽车以8.8131万辆的销量，同比增长23.5%，超过吉利8.5783万辆，同比下滑18.9%，赢得“自主一哥”的位置，同时也挤进狭义乘用车厂商销量排名前五名。

乘联会秘书长崔东树表示：“自主品牌头部企业经过苦练内功、克服芯片短缺压力，且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步，因此长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等品牌同比高幅增长。”

相比乘用车整体销量微增，新能源汽车的涨势可谓是强劲，5月达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%，今年1-5月销量77.6万辆，同比增长235.7%。其中，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安等销量破万，分别达到33175辆、31908辆、21936辆和10395辆。

此外，造车新势力表现优秀。蔚来汽车5月交付新车6711辆，同比增长95.3%；小鹏汽车5月销量5686辆，同比大增483%。