相比于紧凑家轿和紧凑SUV来说，家用MPV属于相对冷清很多的市场，这个市场下的车型也屈指可数。然而几年前宋MAX的成功似乎让自主车企看到了这个市场爆发的潜力，传祺GM6、大通G50纷纷而至，当然也包括今天的主角吉利嘉际，它是这个级别的新晋产品，也是最重量级的一位选手。

试驾体验
　　嘉际有1.8T、1.5T轻混、1.5T插混三种动力，我们此次试驾的是1.5T+48V的轻混版本，发动机最大功率130kW(177Ps)/5500rpm;最大扭矩255N·m/1500-4000rpm,传动部分匹配7速湿式双离合变速箱。

　　方向盘转动起来非常轻松，刹车线性且有些偏软，油门踏板也足够舒服，这些跟身体接触的机械都传达着这样的信息：这台车风格很轻松，调校上也找不出什么毛病。

　　多数人对于三缸机嗤之以鼻，其实这台1.5T三缸机在驾驶室丝毫感受不到任何的抖动，加速时发动机噪音也被控制的很好，只有接近地板油状态才能听到三缸机骨子里的一点干吼声，总体表现跟四缸发动机基本无异，这方面不用过于纠结。

　　1.5T发动机油门响应还算积极，加之48V电机的辅助，起步过程表现的并不慵懒，中期一大段时间内也能明显感觉到加速力度，只是这种力度不算强烈，家用超超车也够用了。

　　变速箱整体的平顺性值得表扬，双离合变速箱在试驾过程没有出现顿挫的情况，升挡比较积极，加速降挡虽有延迟，但完全可以接受，何况对于一台MPV而言，更要弱化这一点。

　　嘉际的动态环节总体是超出我的预期的，但有两点我个人觉得还有提升空间，第一.它的整体静音效果正常，发动机噪音被抑制的不错，但时速超过80km/h就能感受到明显风噪。

　　第二.对于一台MPV而言，它的悬架多少是有些偏硬的。嘉际悬架是前麦弗逊、后多连杆结构，底盘整体感不错，没有那种松散的感觉，紧急变线也能感受到悬架强有力的支撑。底盘没有一味求“软”，过一些大的坑洼路面，车内的路感较为明显。

　　嘉际是一台均衡且各方面都很不错的产品，目前来看，整体竞争力要强于宋MAX。不过宋MAX已经是几年前的产品，拿嘉际和它比确实不太公平，而国产车正是有了这种“你追我赶”的国产，才会不断的共同进步！相信很快，嘉际就会在销量上交出一份优秀的答卷。