与大众朗逸PLUS共线生产，品质媲美德系车，荣威i6上市两年后，国内关注度持续走高，终于迎来了一次改款——荣威i6 PLUS，为升级而来。

与帕萨特、迈腾齐宽，拥有同级最奢侈的豪华空间，还搭载上汽世界级“蓝芯”发动机，Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、互联网汽车智能系统、以及豪车级面差品控标准等，切身体验过的人大赞6，堪称“朗逸升级版”。这款不到7万的A+级宽适豪华家轿，实际开起来的体验怎样，备受期待。

近期，编者有幸参与荣威i6 Plus的媒体试驾，“朗逸升级版”动态体验怎样？一起来看看。

本次试驾，我们经过了长途路试、颠簸路面、风景路段试驾，对荣威i6 PLUS两款不同动力车型的油耗、底盘甚至外观内饰都有了比较深度的了解。为了让测试结果更加清晰直观，我们还将荣威i6 PLUS与朗逸、帝豪GL的同种动力车型一同对比测试。

具体来看，荣威i6 PLUS 1.6L车型的1.6L NSE自然吸气发动机采用高效阿特金森循环、博世新一代发动机管理系统、航空级全铝缸体，燃油效率远超同级车型，百公里油耗仅5.9L，比肩以省油著称的日系家轿，更是比帝豪GL百公里6.9L的油耗低1L，长远来看，后续用车成本上更有优势。同时，荣威i6 PLUS 1.6L车型最大功率为92kW，峰值扭矩158Nm，升功率为58 kW/L，动力表现超越一线合资车型，实现了强劲动力和超低油耗的平衡。

实际体验中，荣威i6 PLUS 1.6L车型起步响应灵敏，线性加速感觉非常平顺舒适，可以用“丝滑”形容。这得益于荣威i6 PLUS的CVT高能无极变速箱，核心部件由全球顶级供应商博世提供，比如博世高效钢带，进一步提高了传动效率和耐久度；还经过了235万公里的耐久性测试，燃油经济性、舒适性和可靠性都十分出色；还有一个领先优势是节温阀设计，在寒冷的冬季也能保证发动机在合适的温度下工作，车主不用提前热车，这一点比日系CVT做得更好。

在节油挑战环节中，车队从上海国际汽车城出发到太湖服务区，途径城市和高速路况，总共81.4公里、一个半小时的路程，对几款车进行了比较综合的测试。最终荣威i6 PLUS 1.6L车型的平均油耗达到惊人的3.72L/100km，而帝豪GL的油耗成绩则是6.7L/100km，荣威i6 PLUS 1.6L完胜。

值得一提的是，对追求加速性能的编者来说，荣威i6 PLUS 1.5T车型着实让人满意。它最大功率达124kW，最大扭矩达250Nm，而朗逸最大功率为110kW，帝豪GL最大功率为98kW，荣威i6 PLUS 1.5T车型分别领先它们13%、27%。同时，荣威i6 PLUS 1.5T车型的油耗百公里仅5.9L，实现了超强动力和超低油耗的平衡。在此前的性能测试中，荣威i6 PLUS 1.5T车型百公里加速实测仅8秒。本次的节油挑战中，它跑出了4.1L/100km的油耗，比肩朗逸的5.9L/100km。

编者后话：

百公里加速仅8秒，实测油耗3.72L/100km，加上1835mm同级最宽车宽比肩B级车，荣威i6 Plus大而省油，体验超6，偏偏其售价又如此亲民。当前售价下探到6.98万元，还可瓜分上汽集团划拨的30亿“红包”，在终端成交价基础上再享5000元现金补贴，若论月入5000元能买什么车？荣威i6 Plus就是不错之选。