前言

人们常说“奔驰看S，宝马看3系”，那么奥迪呢?当然得看A6L了。A6L作为奥迪品牌在华最具代表意义的中大型豪华轿车，在今年一月份完成了换代上市，以新的面貌继续奋战在行政级豪华轿车市场。

编者作为一汽-大众的忠实粉丝与车主，对奥迪品牌一直都有着很高的向往与期待。老款A6L车型成熟稳重的公务/商务形象，深深印刻在编者学生时代的认知里。现如今，奥迪全系车系都以更加年轻、科技的姿态迎接市场，在全新A6L上也毫不例外。带着所有期待，编者以极其喜悦的心态接过了车钥匙，来开始这场说走就走的试驾之旅。

承上启下的中坚力量

过去的A6L，一直秉承着大哥A8L的路线，沉稳的商务/公务风格一直是主打旋律。尽管临近换代，大灯与尾灯更趋向科技感，但总体还是变化不大。直到全新换代，奥迪索性将A6L内外大改，将A8L的豪华、科技元素与奥迪运动型车外观元素结合，形成具有承上启下作用的中坚车型。

今天拿到的这台2019款A6L车型属于2.0T的顶配车型，也就是45TFSI quattro尊享动感型。全新一代A6L产品分为致雅型与动感型两个系列，分别代表着行政外观与运动外观两种外观设计。这台搭载S-line运动套件的动感型车型前脸非常具有辨识度，极具攻击性的运动包围可以俘获不少年轻车主的芳心。

既然是长轴距的行政级轿车换代，那么尺寸的全面加大也是惯例。全新A6L长宽高分别是5050/1886/1475毫米，轴距继续延长至了3024毫米，调整幅度并不是很大，所以外观直觉上，尺寸与旧款A6L相比并没有明显差异。

矩阵式LED灯组在全新A6L上采用了标配的形式，镰刀型的LED日行灯与硕大的六边形进气格栅搭配之下，整体前脸呈现出很强的攻击。尽管车身高度得到了提升，但得益于新设计的加持，整车还是表现得较为低矮运动，曾经的商务气息一转成了A5/A7车系上的运动美感。

这款试驾车采用了深灰配色，官方称为“天云灰”，是许多性能车型比较喜好的一种配色，配合运动套件可谓是绝配。低调而不失质感的金属漆面，在阳光下显得非常漂亮，吸引了不少路人的目光。

20英寸双色运动造型轮毂彰显了其高配身份，配的是倍耐力P ZERO轮胎，规格为255/40 R20。这款低扁平比的轮胎主打抓地力与操控性，造型与实用性上都非常配合整车的运动定位。如果非常挑出什么缺点，那就是遇到换胎的话，成本或许有些偏高。

“官车”身份的成功转型 内饰化身“移动夜店”

倘若外观的转变不足以吸引到你，那么来到它的内部，你或许会惊讶道：这还是A6L吗?

要说A6L曾经的“官车”形象深入人心，那么全新A6L绚丽的内饰氛围可以说已完全褪去“官车”风格，以更加科技时尚氛围展现出来。华丽的三液晶屏设计早之前A8L上早有体验，不过布局方向A6L相比A8L更为个性，驾驶员朝向的设置让整体氛围更趋向个人驾驶风格，而非司机代劳的行政轿车。

全新A6L内饰氛围灯是编者在全新A6L内饰最最最喜爱的一点，没有之一。夜晚的内部，犹如一场视觉盛宴，LED色彩与亮度都非常绚丽夺目。除了原厂提供的颜色氛围以外，驾驶员还可以自行设置不同区域的颜色，多达32种选择进行DIY搭配，后排乘客同样能享受来自“灯厂”的视觉盛宴。

全新A6L中控采用了上下双触摸屏的设计，下方大屏主要以控制空调、启停、手写等用得较多实用功能为主，以取代绝大部分实体按键。值得一提的是，A6L采用了与苹果手机类似的3D Touch，确认指令时你需要将对屏幕施加微弱的力量采用有所反应，成功地将实体按键的质感与触屏相结合非常新颖。

无处不在的科技感还体现在倒车方面，挂入D挡，液晶屏可以可以3D的形式360度映射出周边的环境。其细节细致到轮胎的方向以及双闪灯都有体现，清晰的告知驾驶员周边环境的情况，在狭窄路段这功能对于一款超过五米长的轿车来说尤为实用。

新动力与Quattro下的驾驶体验

在动态驾驶之前，我们还是要聊聊全新A6L关于平台与新动力方面。全新A6L采用了与A8L相同的MLB EVO平台，全新平台给A6L带来了全方位的提升，无论尺寸、底盘质感、轻量化还是电气化程度，均得到了极大地提升。这一点，在MLB EVO平台的先行者A8L、A4L上早已有所体验，这里就不再多说。

这一代奥迪A6L的动力非常简洁明了，采用2.0T高低功率以及3.0T三种动力，尾部标号分别为40TFSI、45TFSI以及55TFSI，数字的加大象征着加速成绩的进一步提升，今天拿到的这台就是224匹马力的2.0T高功率版本-45TFSI车型。

全新A6L的2.0T车型搭载了12V轻混系统，在原车的12V蓄电池的基础上升级成了12V 11Ah锂电池。尽管功率不大，但起步时还是能给予发动机轻微的帮助，能避开其最费油的工况，综合燃油消耗下降0.4L/100km。而在发动机启停柔顺性、熄火状态的用电等多个方面同样得到优化，用花小钱办大事来形容再合适不过了。

350牛米的扭矩让A6L前中段起步加速非常轻快，配合奥迪一贯以来非常轻松舒适的转向手感，很难想象这是一台超过5米的行政级轿车。油门的反馈较为线性，七速双离合变速箱换挡速度非常敏捷，能清晰捕捉到驾驶员的意图，从而做出加速或柔顺提速的反应。

由于早期双离合体验不佳，让许多人对奥迪双离合一直保留着质疑的态度。作为一汽-大众的车主，编者想说的是，尽管同为七速双离合，但体验上绝对有着明显差异。而最明显的差异莫过于其柔顺性与震动性，其优秀表现并不输于8AT变速箱。

在Quattro全时四驱系统的加持下，A6L主要体现在过弯时底盘的稳定性，优秀的底盘支撑能给予驾驶员足够的信心。扁平比较低的倍耐力轮胎加持之下，抓力力非常优秀。过滤小颠簸时，底盘很具高级质感，配合优秀的NVH控制，体验极佳。或许年轻人会认为全新A6L可玩性并不如5系那么强烈，但对于一款行政轿车来说，A6L的底盘表现绝对是同级最棒。

80后新中产阶级的产品定位

褪去“官车”色彩，编者认为全新A6L定位是放在新中产阶级上。更适合个人驾驶的风格表现以及宜家宜商的C级车属性，让A6L真正做到面面俱到，而年轻化定位一下子也让适用年龄下降了不止十岁。所以逐渐成为社会财富中流砥柱的80后消费者，未来是A6L最庞大的消费群体。

总结

相较2016年的全新E级、2017年的全新5系，2019年才来的全新A6L似乎有着迟到的嫌弃，但并不妨碍它优秀的存在，反而做到了有备而来。身份定位的成功转型，让全新A6L注入了新的生命力，有了与同级德系车型博弈的资本。倘若要为全新A6L换代打个分，10分制下我能打上9分。