一款汽车品牌旗舰车型，代表其品牌最尖端的产品竞争力，能为旗下车型带来不可估量的领航效应，而A8L正是代表着奥迪最尖端的豪华与技术。
实话实说，在没有看到全新一代A8L实车之前，我对全新A8L的新设计接受度其实并不高。因为在过去印象中，A8L一直以商务、成熟的官车面貌而存在，形象可以说深入人心。但全新A8L的推出，可以说完全颠覆了以往的理念，从内到外焕然一新，年轻了不止10岁。V车网今日有幸获得奥迪A8L的试驾机会，不妨让我们一同一探究竟！
设计：告别中庸 年轻运动的设计更适合“总裁”个人驾驶
全新A8L的前脸相比上一代车型采用了更大面积的横向进气格栅，几乎占据了整个前脸三分之二的面积，采用六边形的设计并且更宽更扁，呈现出较强的运动美感。“大嘴”进气格栅的镀铬边框也加粗了不少，高级感进一步加强。
而谈论到大型豪华轿车最美角度，编者认为是其修长的侧面设计，尤其是加长后的车型。全新A8L长宽高分别为5302/1945/1487毫米，轴距加长后达到了3128毫米。上下两条贯穿全车的腰线是奥迪/大众车型呈现修长视觉效果一贯的做法，较长的后悬证明了其有别于普通车型的D级豪华级别。
被誉为“灯厂”的奥迪，大灯是构筑前脸科技感的重要一环。全新奥迪A8L上共有LED大灯、LED矩阵式大灯以及激光大灯三种灯光配置，今天试驾的这款55TFSI quattro豪华型属于次顶配车型，匹配的是矩阵式LED大灯。这款HD Matrix LED式大灯在上一代矩阵式LED大灯的基础上提升了亮度，延伸了照射范围，照明效果非常强悍。倘若想体验更为强大的激光大灯，那么则需要4.5万元进行选配，否则就只能在顶配车型上看到了。
这一配置采用了20寸多幅式轮毂，其大气、沉稳的设计比较符合这一级别车型的身份，放在A8L上恰到好处。轮胎规格为265/40 R20，品牌为固特异F1，能够较好综合视觉美感与舒适感。
内饰：三屏设计营造出浓烈的科技质感 传统与未来交织
相较上一代A8L车型，全新A8L的的布局可以说进行了大刀阔斧的修改，取代了绝大多数的实体按键，年轻了不止十岁。A8L的三屏设计（包括全液晶仪表盘）可以说尽显其科技魅力，与大面积黑色钢琴烤漆搭配之下非常具有质感。特别值得一提的是，A8L的12.3英寸全液晶仪表尽管初看与A5、A4L等车型无异，但是在分辨率上却更为清晰，身边A5车主试驾后赞不绝口。
尽管科技感非常浓烈，但是A8L还是保留了几点传统。第一，大面积的实木装饰是这一级别不可缺失的高档装饰。尽管豪华车车主平均年龄下降了不少，但这种百万级别的豪华车型最主要面对的客户还是中年群体，实木装饰更多的象征着一种豪华传统，也是这一年龄群体喜欢的装饰。
第二，折叠式出风口配置继承了奥迪的“翻转传统”。前面提到了，A8L内饰里固定式中控大屏取代了过去的折叠式大屏，但是折叠这一传统还是得到了保留，全新A8L的出风口采用了启动翻转的形式，这或许也是仪式感的另一种体验吧。
倘若深入谈论这两块中控液晶大屏，最让编者难忘的莫过于其触感。全新A8L中控屏幕采用了与苹果手机类似的3D Touch，确认指令时你需要将对屏幕施加微弱的力量采用有所反应，成功地将实体按键的质感与触屏相结合。总的来说，分屏控制还是非常方便的，毕竟空调控制、座椅加热/通风等功能还是会经常用到，下方屏幕直接提供控制的话，省去了查找的烦恼。
坐乘：“老板”特色未丢 依旧顶级豪华的后排体验
大型豪华轿车，后排是“必考”的硬性选题。试乘着身高175cm，后排体验非常舒适。座椅支撑性足够之余，能提供较为柔软的触感体验。得益于超过3100毫米的轴距，腿部空间几乎能够完全伸直。假如去到顶配车型，后排还将提供脚步按摩、小桌板等功能，成为“完全体”老板座驾。
中央扶手放下后，是一个集合了座椅靠背、灯光、遮阳帘等多个功能的控制面板，这个小IPAD一样的控制器便能随心控制全车灯光。
夜晚的A8L内部打开氛围灯效果，犹如一场视觉盛宴，LED色彩与亮度都非常绚丽夺目。尽管奔驰S级与宝马7系在全新A8L之前就引入了氛围灯配置，但是从布局与色感上，编者认为A8L是做的最好的，成功做到了后来居上。
坐入A8L后排，望着窗外的风景，公司同事95后小梁陷入了沉思....
动态驾驶：几乎完美的动力调校 澎湃而不突兀
动态试驾之前，我们还是得了解一下全新奥迪A8L的动力系统。第一批上市的现款车型均采用了同一动力总成-3.0T涡轮增压+48V轻混技术，奠定了真正智能汽车的电气化基础，实现行进间的发动机启停，提升了燃油经济性，是目前主流豪华品牌里为数不多的黑科技配置。
与雷克萨斯的重混系统不一样，48V电机主要作用于空调压缩、助力泵、换挡等用电量较小的功能区域，舒适性进一步提升，而不作为动力主动支撑。这样的好处在于电池体积较小，成本也相对较低，适合大面积推广应用。此外相比普通的12V系统，在能量回收上也做得更为出色。
这款专为48V轻混系统打造的3.0T涡轮增压发动机，拥有同级别最为强大扭矩输出，可达到500牛米，匹配的是一款8速Tiptronic变速箱。官方账面数据零到一百公里加速为5.7秒，基本达到一个性能车的加速标准，能满足百分之九十九的超车需求。
尽管动力强劲，但却并不突兀，踩下油门A8L能给予编者一种极佳的体验。加速有力并且顺畅，完全感受不到8AT换挡感觉，更像是大排量自吸车型平稳的加速感觉。城市驾驶中，这种顺畅的动力输出表现更符合车内乘员的舒适需求。驾驶员还可根据道路情况或驾驶情况调节空气悬挂，动态模式之下较低的车身更有利于高速行驶，这一点编者非常喜欢。
12.3英寸的全液晶仪表盘会根据外部光感来自动调节亮度，显示的信息非常全面，可根据驾驶员喜好进行布局调节。不过水温表与油量表还是采用传统的方式显示，也算是继承传统。
夜间自动灯光系统启动后，尾部的一体式示宽灯非常具有辨识度，与全新A6L的差异一下子显示出来，极具未来科技感。
在短短的几天体验里，除了超高的回头率、极具科技感的内饰以及几乎完美的动力调校，编者对其燃油经济性也有着不错的评价。在广州大脚油门与平稳驾驶多种驾驶模式之下，这台A8L油耗基本能稳定在12-15L每百公里，高速油耗可稳定在7-8L每百公里，对于一款超过两吨的3.0T六缸车型来说，已经足够出色了。
总结：
或许资历尚浅，或许阅历不够，在面对全新奥迪A8L这一款顶级豪华旗舰轿车，编者激动的只能用近乎完美来形容。此前编者也曾参加过奔驰S级的新车试驾，倘若简单总结全新奥迪A8L与奔驰S的差异所在，编者认为全新A8L更适合“总裁”们个人驾驶，并且车主适用年龄也比S级要更低。而在科技产品力上，A8L成功做到后者居上。
