奔驰的最新一代LED技术刚刚在CES上大放异彩，然而距离量产还有些时日，大家平时谈到玩灯，率先想到的就是奥迪宝马等等，然而你却不知道，奔驰一直都在酝酿着自己的玩灯理念，而且，是和宝马奥迪完全不同的路数，相比之下，奔驰更希望赋予灯光一个新的属性：智慧照明。白话讲：“你们还在锻炼四肢，我已经开始给灯光的大脑赋能了”。

　　今天我们就来体验一下，奔驰的第二代LED大灯技术的代表：迈巴赫S级上的灯光科技。它作为目前奔驰在售的第二代LED技术，又能向我们透露出怎样的讯号？奔驰未来在灯光照明领域的方向究竟是怎样的？相信通过这期的体验测试，你心里自然会有了一份自己的答案。

大灯背后的分配管理：奔驰未来的灯光哲学

　　如今谈到大灯，几乎每个人都能喊出“灯厂的名号”，无论是奥迪的OLED还是宝马的激光大灯，在德系“BBA”中，我们似乎很少听到奔驰去宣传自己的大灯技术，难道奔驰真不关心这事儿？当然不是。

　　相比于奥迪宝马在先进照明光源上的造诣，奔驰更希望在现有LED光源进行更深度的挖掘，在此之前，戴姆勒外观车身研发部主管Gunter Fischer也表示过：“我们不仅追求灯光技术，更要在不影响他人的情况下尽可能提高亮度，最大程度上优化灯光的照明效果”。

　　为此，奔驰将会继续坚持采用LED大灯光源，这不仅体现在更好的控制能力，LED的光线发散性也会更好。而代表了奔驰第三代LED大灯技术的Digital Light技术，则更是诠释了奔驰未来在灯光控制方面的方向和理解。

　　 奔驰的LED大灯共发展了三代，从第一代到近期才公布装车参展的第三代，我们可以很明显的发现，奔驰的LED大灯在对照射区域方面的控制越来越精准，不仅要避免给对向来车造成眩光，同时还在尽可能的保证道路的照射效果，也就是说，鱼和熊掌两手都要抓。不过可以看得出，现款的84颗灯珠的LED灯组已经几乎占满了传统尺寸的透镜，如果未来继续通过不断增加LED数量来提升控制精度，显然有些不太靠谱，控制体积成了最大瓶颈。

　　正是基于以上的问题，第三代LED产品已于2016年底发布，且在近日的CES展会中再次露面，很有可能会搭载到下一个改款的S级车型中。据悉，奔驰的第三代LED大灯技术将由欧司朗、戴姆勒、海拉（Hella）、英飞凌（Infineon）等机构共同开发。

　　第三代LED大灯的最大特点是：每个大灯模块内均配备三个LED灯源，每个LED灯源为1024个可控光点（可以理解为我们所熟知的1024个像素点），即1024个光点的开闭和精准控制均可以单独实现。至此，“奔驰的大灯技术正式从1080P时代进入到了4K时代……”

现款E级的远光增强版：84颗LED“依旧是标配”

　　话题转回来！咱们继续聊大灯，在本期之前，我们曾经测试过奔驰E级的那款几何LED大灯，如今我们再次见到了迈巴赫S级，也就是奔驰第二代LED大灯技术的尾声，它和奔驰E级其实在硬件上差异不大，信息采集来自风挡玻璃后方的摄像头，以供电脑迅速计算出合适的照射模式。

ULTRA RANGE远光增强技术：奔驰第二代LED大灯的尾声

　　虽然同为第二代产品，但迈巴赫S级相比之前测试的奔驰E级几何大灯还是有些进化的：在自动远光灯模式下，增强版自适应远光灯辅助系统可自动切换至长距离照明模式，且不会对来车造成眩目。ULTRA RANGE远光灯可将远光光束的光程增大至法律允许的最大值：在没有探测到远方的“道路参与者”时，远光照明方向为直线；当车速超过40公里/小时时，附加的ULTRA RANGE远光灯将自动开启。

　　该功能会在车头前方产生一块增强的照射区域，亮度也将达到最大值。且同样对照射亮度进行了控制，以确保不会产生眩光。如果系统探测到其他道路使用者或强烈反光的交通标志时，则ULTRA RANGE增强远光灯功能将自动关闭。

　　强烈建议车主可以经常打开自适应远光行车，不仅可以充分体验到这款LED大灯的诸多控制功能，比如遮蔽对向来车、前方跟车等，最主要的还是可以有效的避免和对向来车“互怼”。当然，如果你认为自己是个绅士的话……