王境泽的“真香定律”被玛莎拉蒂演绎得淋漓尽致，谁也没想到，这个被誉为“跑车皇后”的意大利品牌，竟然去造了一台名叫“Levante”的SUV。

你还别说，自从“Levante”诞生后，玛莎拉蒂的销量明显上了一个台阶。Levante上市后的第二个年头（2017年），玛莎拉蒂的全球总销量就达到了48,700台，为有史以来最高。而在2016年3月，售价99.98万的玛莎拉蒂Levante 350登陆天猫独家首发，仅仅过了18秒，首批100台新车就被抢购一空；由于预订太火爆，官方不得不追加500台……
过去，手握百万预算的消费者想购买一台超豪华SUV，他们能想到的车型或许只有卡宴；可现在，当玛莎拉蒂造出以“跑车+SUV”为卖点的Levante后，前所未有的新鲜感开始扑面而来；人们都在好奇，这个和法拉利有着千丝万缕联系的品牌，会将自己的第一台SUV打造成什么样子。
性感与优雅，是Levante的设计关键词。

Levante上市已有3年，期间并没有进行大的改款，所以我们试驾的2019款，其实和3年前那台区别不大。但我敢肯定，即使这台3年前就已经发布的SUV从你身边走过，你也一定会多瞄上几眼。
虽然是一台SUV，但Levante并没有想象中那么硬朗，它的轮廓和线条，更多地展现了意大利跑车特有的性感与优雅；别看这台Levante车长超过5米，车高接近1米7，可视觉上并不臃肿，远远望去，甚至还有一种两厢轿跑的感觉。之所以营造出这样的效果，一是因为Levante采用了溜背车身，运动感比传统SUV更强；二是车身十分宽大，饱满的轮拱和车门让视觉重心得到下移。

论身段，Levante是一台足够优雅的SUV，但从前脸来看，它如同一条凶猛的鲨鱼。虽然保持了家族式设计风格，但Levante要比轿车Ghibli和总裁看起来凶悍得多，硕大的进气口搭配竖条式进气格栅，再加上海神三叉戟车标，形象地给大家演示了什么叫做气场。

车尾的造型平淡了不少，从论坛上车主的反馈来看，似乎也对这种前后迥异的设计风格颇有微词。当然，整体而言，Levante依然是一台称得上性感的SUV，更可况它还挂着玛莎拉蒂的车标。
相比于让人眼前一亮的外观，Levante的内饰惊喜感并不强，整体布局中规中矩，但好在用料十分讲究；我们手能触及到的地方，都是触感细腻的真皮包裹，据说这款车的内饰，还拥有23种颜色搭配方案。

模样虽是SUV，可骨子里却是跑车。
虽然是一台体重超过2吨的中大型SUV，可“跑车”的基因却写进了Levante身体里，谁让它是一台玛莎拉蒂呢？
Levante拥有两种发动机调校，我们试驾的低功率版本3.0T最大功率350马力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm，说是低功率那真是有些谦虚，这台发动机的数据放在同级别中也是耀眼的存在；要知道，卡宴的3.0T才只有450牛·米。

在8速手自一体变速箱的配合下，这台3.0T双涡轮增压发动机能够迸发出足够强大的动力，加速感受甚至一点儿也不比一些性能车差。官方公布的Levante（350版本）0-100km/h的加速时间仅为6.0秒，所以驾驶者根本不需要担忧动力上有任何不足，尤其是上到高速公路后，你才会发掘出这台Levante的真正魅力。
实际上，在标准模式下，这台发动机被有意封印住了，它油门低沉，排气声音也不大，很难让人相信这是一台3.0T V6的双涡轮增压发动机；可当你按下sport按钮后，Levante真正的性格又回来了，油门轻盈直接，动力随叫随到，变速箱的换挡逻辑更加清晰，驾驶者脚尖轻微的动作，都会被迅速传递到四个车轮上。如果你还想更有乐趣一点，建议使用方向盘后方的金属换挡拨片。

Levante采用了前双叉臂后五连杆的独立悬架组合，此外，它还配备了空气悬架，共有6种车身高度，除常规的越野、普通、运动等五种模式外，它还拥有一个上下车自动调节悬架模式，停车时挂入P挡熄火，车身会自动下降，以方便驾乘者进出。整体而言，Levante的底盘给人紧致而运动的感觉，相比轿车虽然不是那么游刃有余，可做一些激烈的变线动作也不在话下。
事实上，Levante的底盘来自于Ghibli，它大量地使用了轻量化的铝材料；为了保持一定的越野性能，Levante针对刚性、行程做了大量地优化，加强了空气弹簧的强度以及拉升幅度。因此可以肯定的是，Levante的模样虽是SUV，可骨子里却是一台轿跑车。

听“口音”就知道，这是一台玛莎拉蒂。
“不见其人，先问其声”，光听“口音”，就知道这是一台玛莎拉蒂；作为一台玛莎拉蒂的产品，迷人的声浪自然是Levante不可或缺的卖点。

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